9月10日，快狗打車在京舉行“城市出行，‘打’有不同”暨“快狗打車App”品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，發(fā)布會以品牌更名為要害、以城市出行為著力點發(fā)布品牌全新戰(zhàn)略，快狗打車創(chuàng)始人兼董事長陳小華、特勞特（我國）合伙人陳逸倫分別上臺同享了品牌的更名邏輯與企業(yè)的全新戰(zhàn)略。一起，作業(yè)協(xié)會、途徑協(xié)作火伴、優(yōu)質(zhì)司機代表與百家媒體也都蒞臨發(fā)布會現(xiàn)場，一起見證城市另一種打車途徑的誕生。

8月17日，58速運對外宣告正式更名為“快狗打車App”，環(huán)繞新品牌名的各樣猜測也隨即成為社會熱議論題，作為一手打造“快狗打車App”品牌名的幕后人，特勞特（我國）合伙人陳逸倫則在現(xiàn)場同享了品牌更名反面的邏輯與考慮。陳逸倫表明，作為一個城市貨運途徑，“快狗打車App”具有了其他打車辦法所沒有的社會價值，第一處理城市貨品運送，第二處理城市貨品出行。之所以用“打車”來命名一個近間隔貨運途徑，一方面是將城市貨品出行的社會價值推到臺前，一方面是讓商場取得關(guān)于這種價值的快速認知。通過“打車”讓企業(yè)突出重圍，從頭定義城市貨運出行，成為“拉貨”這一品類的代名詞。

而在這次更名之外還有一個潛臺詞，那就是快狗打車的全新戰(zhàn)略——打造高效、安全、綠色的新式翻開貨品出行途徑，締造城市出行夸姣未來的三重價值。

第一重——讓城市出行更夸姣

現(xiàn)在來看，盡管城市出行辦法已滿意多樣，但仍然有一部分的出行難題與商場盲點未被處理，一邊是打車“拉人”遭受各種難題，高峰期打車難已成為社會普遍現(xiàn)象，而另一邊打車“拉貨”的需求一直是商場盲點，貨品出行被拒載的情況層出不窮，公共交通不給運、快遞閃送運不了、私家車裝不下、自己搬不動，諸如此類的貨品出行痛點，都是根植于貨品出行體系的不完善要素。

基于此，快狗打車在新戰(zhàn)略的支撐下將品牌標語煥新為“拉貨搬遷運東西”，調(diào)集城市出行打車“拉貨”的商場缺口，向貨品出行用戶輸出貨運途徑的價值，通過供給包含建材運送、電器家具運送、展覽物資運送、大中件物品運送等效能，以貨運特征從頭拓展城市“打車”的間隔，成為在客運打車途徑之外的、用戶日子里的另一種打車途徑，讓貨運出行從頭定義城市“打車”。

第二重——打造城市貨品出行的公共交通設(shè)施

做日常日子中的另一種打車途徑，是快狗打車拓荒城市貨品出行賽道的“拓荒期”，未來快狗打車成為城市的配套基礎(chǔ)設(shè)施，打造城市貨品出行的公共交通體系，真實可以完善整體城市出行體系的。

眾所周知，城市出行廣義上包含兩種最基本的出行辦法，一個是公共交通體系、一個是私家車，其間公共交通承當了最基本也是最干流的出行需求，地鐵、公交、出租車、同享單車等等都構(gòu)成了這個出行體系，也正是得益于這個體系，城市運力資源得到了優(yōu)化配備，城市環(huán)境與城市功率也得到了保證。而這部分處理的是城市“拉人”的需求，即客運。但是，在城市運營的領(lǐng)域里，除了居民出行以外，城市貨品的活動，即貨運，也占半壁全國。

但是，比起客運商場的老到與多樣，貨運商場，尤其是用戶端的貨品出行商場，還停留在初級階段，也因此，快狗打車為貨運商場打造城市貨品出行的公共交通設(shè)施，是城市出行翻開現(xiàn)狀與其彼此挑選的效果。

作為近間隔貨運作業(yè)最大的獨角獸，快狗打車已堆集多年貨運履歷，構(gòu)成滿意老到、智能的貨運網(wǎng)絡(luò)，與正本的貨運比較有三層優(yōu)勢。第一層，更高效。快狗打車自主研發(fā)的Sopas智能調(diào)度體系，可以閃電呼應(yīng)需求，不管是暴雨中打車呼應(yīng)速度，仍是日常車輛的抵達速度都更占優(yōu)勢。與同城快遞比較，快狗打車均勻也只需要2小時就能結(jié)束同城運送；第二層，更省錢。快狗打車把城市的物流本錢壓縮到更低，在相同的間隔與打車時刻下，與客運打車軟件的商務(wù)車價格比較，快狗打車的金杯價格更低；第三層，更安全。快狗打車途徑獨推五大保證：嚴峻司機認證、運送質(zhì)量保證、協(xié)作合規(guī)保證、交給處理效能以及各類險種組合，全力保證司機和貨品的安全。快狗打車發(fā)掘自身在近間隔貨運作業(yè)深耕多年的履歷與老到的貨運體系，為貨運“打車”商場構(gòu)建更高效、更省錢、更安全的城市貨品出行公共交通設(shè)施。

第三重——打造我國最大的新能源貨運網(wǎng)絡(luò)

綠色出行，一直以來都是一個公共議題，也是一個社會難題，而這一點也是快狗打車本次品牌戰(zhàn)略所要抵達的政策之一。

快狗打車在此次品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上宣告，未來兩個季度將在12個城市投進10000輛新能源貨車，進一步美化途徑運力，加大新能源車輛在整個事務(wù)體系中所占比例。其他，作為快狗打車第一期融資的參投方之一，菜鳥物流還將與快狗打車攜手，在構(gòu)建綠色運力體系方面翻開嚴密深度的協(xié)作，一起推進近間隔貨運及整體物流作業(yè)的綠色化翻開，對內(nèi)對外通力協(xié)作，致力于打造我國最大的新能源貨運網(wǎng)絡(luò)。

快狗打車此次品牌戰(zhàn)略的發(fā)布無疑是一次成功且具有前瞻性的晉級，一舉多得。第一，處理城市出行痛點，拓荒貨品出行賽道，完結(jié)C端貨運商場的大一統(tǒng)；第二，從物流作業(yè)、貨運作業(yè)包圍，做人人都能用的貨品出行途徑，而這個商場是具有無限想象力的；第三，發(fā)清楚一種絕無僅有的商業(yè)模式，為城市打造高效的、安全的、綠色的城市貨運公共基礎(chǔ)設(shè)施。

從此，世界上有了兩種打車出行辦法：一種拉人，一種拉貨。